Resumo: O roubo de cargas no Brasil ultrapassou R$ 1,2 bilhão em prejuízos e apresenta novas rotas e produtos visados pelo crime organizado. Veja o mapa atualizado de risco logístico, os impactos no frete e as estratégias que embarcadores precisam adotar em 2026.

O transporte rodoviário continua sendo a espinha dorsal da logística brasileira. Mais de 60% das mercadorias movimentadas no país passam pelas rodovias, conectando indústrias, centros de distribuição e varejo.

Mas essa dependência também expõe a cadeia logística a um dos maiores riscos operacionais do país: o roubo de cargas.

O problema deixou de ser apenas um crime oportunista. Hoje ele envolve organizações criminosas estruturadas, uso de tecnologia, inteligência logística e redes de receptação que movimentam bilhões.

Para embarcadores e gestores de supply chain, entender esse cenário é essencial para proteger operações e reduzir perdas.

Panorama do roubo de cargas no Brasil

Dados recentes indicam uma mudança importante no comportamento da criminalidade logística.

• 10.478 roubos de carga registrados em 2024
• Queda de 11% no número de ocorrências em relação a 2023
• Prejuízo total estimado em R$ 1,217 bilhão
• Aumento de 21% no valor das cargas roubadas

Ou seja: mesmo com menos ocorrências, os criminosos passaram a focar em cargas de maior valor agregado.

Entre os produtos mais visados estão:

• Alimentos e bebidas
• Autopeças
• Cargas fracionadas
• Eletrônicos
• Medicamentos

Mapa do roubo de cargas no Brasil

A distribuição geográfica do crime também mudou.

Historicamente concentrado no eixo Rio–São Paulo, o roubo de cargas começou a se espalhar para outras regiões do país.

Participação regional nos prejuízos

• Sudeste: 68,1%
• Nordeste: 12,8%
• Norte: 11,2%

Estados com maior incidência:

• São Paulo
• Rio de Janeiro
• Bahia
• Maranhão
• Pará

O crescimento mais expressivo ocorreu na região Norte, que saltou de apenas 0,9% para mais de 11% dos prejuízos nacionais.

Rodovias com maior risco

Alguns corredores logísticos concentram grande parte dos ataques:

• BR-116 (Rodovia Presidente Dutra)
• BR-040 (Washington Luís)
• BR-101
• Trechos da Avenida Brasil no RJ

Nessas regiões, fatores como tráfego intenso, áreas urbanas densas e gargalos logísticos favorecem a ação das quadrilhas.

Produtos mais roubados nas estradas

Segundo levantamentos do setor logístico, os principais alvos do crime são:

• Alimentos e bebidas: 40%
• Autopeças: 11%
• Cargas fracionadas: 10%
• Cigarros: 8%
• Eletrônicos: 5%

A alta liquidez desses produtos facilita a revenda no mercado paralelo.

Impacto direto no custo do frete

O roubo de cargas tem efeito direto no custo logístico.

As seguradoras aumentam o valor dos prêmios, o que eleva o custo do transporte para embarcadores.

Dados do setor indicam:

• Aumento de 8,1% nos prêmios do seguro contra roubo de carga
• Crescimento de 12,4% nas indenizações pagas

Esse cenário pressiona diretamente o valor do frete e as taxas de gerenciamento de risco.

Nova fiscalização eletrônica da ANTT

A partir de 2026, a fiscalização do transporte rodoviário também passará por mudanças importantes.

A Portaria SUROC nº 27/2025 da ANTT estabelece cruzamento eletrônico entre o RNTRC e os registros da SUSEP para verificar automaticamente os seguros obrigatórios.

Entre as principais consequências:

• Bloqueio de transportadores irregulares
• Impossibilidade de emitir CT-e
• Multa de R$ 3.000 por irregularidade

Estratégias para reduzir o risco logístico

Diante desse cenário, empresas estão adotando estratégias mais avançadas de segurança logística.

Entre as principais medidas estão:

• Uso de telemetria e IoT no monitoramento de cargas
• Análise preditiva com inteligência artificial
• Planejamento logístico baseado em dados (S&OP)
• Homologação rigorosa de transportadoras
• Integração digital com sistemas regulatórios

O gerenciamento de risco deixou de ser apenas operacional e passou a ser uma estratégia central da logística.

Conclusão

O roubo de cargas no Brasil continua sendo um dos maiores desafios da cadeia logística.

A combinação de crime organizado, expansão territorial do risco e aumento do valor das mercadorias roubadas exige novas estratégias de prevenção.

Para embarcadores, investir em tecnologia, inteligência logística e compliance regulatório será fundamental para garantir segurança operacional e competitividade nos próximos anos.

Perguntas frequentes sobre roubo de cargas

Qual é o prejuízo anual com roubo de cargas no Brasil?

Estima-se que o prejuízo anual ultrapasse R$ 1,2 bilhão, considerando mercadorias roubadas e impactos indiretos na logística.

Quais produtos são mais roubados?

Alimentos, cargas fracionadas, eletrônicos, medicamentos e autopeças estão entre os produtos mais visados.

Quais regiões apresentam maior risco?

O Sudeste concentra a maior parte dos casos, mas houve crescimento significativo nas regiões Norte e Nordeste.

Como empresas podem reduzir o risco?

Investindo em telemetria, rastreamento inteligente, análise de dados, planejamento logístico e gestão avançada de risco.